Locomotives à vapeur

Nos hôtes aiment l'authenticité du traditionnel train à crémaillère du 19e siècle. Les prouesses techniques de ce siècle permettent de réaliser un trajet d'une heure de Brienz au Rothorn, voyage au cœur d'une nature rude mais superbe.

Le chemin de fer Brienz Rothorn est le seul train à crémaillère à vapeur de Suisse en opération quotidienne pendant les mois d'été. Tous les autres trains à vapeur ont été électrifiés. Des locomotives à vapeur de trois générations sont actuellement en exploitation et trois locomotives à diesel qui peuvent être en service comme renforcement.

Locomotive Année de construction BRB depuis Combustible Consomation combustible par parcours Consomation d'eau par parcours
1 1891 1962 Charbon env. 300 kilo env. 2'000 litre
2 1891   Charbon env. 300 kilo env. 2'000 litre
3 + 4 1892   Charbon env. 300 kilo env. 2'000 litre
5 1891 1912 Charbon env. 300 kilo env. 2'000 litre
6 1933   Charbon env. 350 kilo env. 2'000 litre
7 1936   Charbon env. 350 kilo env. 2'000 litre
9 + 10 1975   Diesel env. 66 litre -------
11 1987   Diesel env. 66 litre -------
12 1992   Diesel env. 150 litre env. 2'000 litre
14 + 15 1996   Diesel env. 150 litre env. 2'000 litre
16 1992 2005 Diesel env. 150 litre env. 2'000 litre
Locomotive Puissance KW / PS Poids en ordre de marche Remarques
1 150 / 200 16'000 kilo Jusque 1961 MGB
2 150 / 200 16'000 kilo  
3 + 4 150 / 200 16'000 kilo  
5 150 / 200 16'000 kilo Jusque 1911 WAB
6 220 / 300 20'000 kilo  
7 220 / 300 20'000 kilo  
9 + 10 485 / 660 13’200 kilo  
11 485 / 660 13’200 kilo  
12 300 / 408 15’200 kilo  
14 + 15 300 / 408 15’200 kilo  
16 300 / 408 15’200 kilo Jusque 2004 GN
 
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